جريدة الحرة
خاص ـ تنامت الدعوات بشأن استعداد أوروبا لمزيد من التصعيد في الصراع مع روسيا في بحر البلطيق. صرّح هيلج أدريانس، من معهد الشؤون الدولية والأمنية (SWP) في برلين: “أنه يتوقع زيادة كبيرة في مرافقة البحرية الروسية لناقلات النفط الروسية عبر بحر الشمال وبحر البلطيق”. ووفقًا لتحليله، فإن “تصعيدًا إضافيًا في الصراع مع روسيا في منطقة بحر البلطيق وشيك”. ويشير الخبير الأمني، من بين أمور أخرى، إلى حزمة العقوبات الأخيرة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على صادرات الغاز والنفط الروسية.
تواصل روسيا تسليح نفسها في منطقة بحر البلطيق كما هو الحال في المياه الداخلية لبحيرة لادوجا بالقرب من سانت بطرسبرغ، وفقًا لدراسة أجراها أدريانس.
أكثر من 60 عملية تفتيش قبالة الساحل الدنماركي
شددت الدنمارك ضوابطها ضد ما يُسمى بالناقلات الظلية التي يُزعم أن روسيا كلفت بتشغيلها، والتي غالبًا ما تكون هياكل ملكيتها مخفية، منذ بداية العام 2025. ردًا على استفسار، أكدت الهيئة البحرية الدنماركية تفتيش أكثر من 60 ناقلة نفط قرب مدينة سكاجن الساحلية الدنماركية منذ فبراير 2025. ومن المرجح أن تكون من بينها سفن تابعة لما يُسمى بالأسطول الروسي الخفي.
أفادت الهيئة: “تم احتجاز اثنين منهم لأسباب تتعلق بالسلامة البحرية وحماية البيئة وحماية البحارة، وكثفت الهيئة البحرية الدنماركية جهودها لضمان امتثال ناقلات النفط الراسية قبالة سكاجن للوائح”. ومن الناحية السياسية، فإن هذا الإجراء يتماشى مع العقوبات التي فرضها الاتحاد الأوروبي على صناعة المواد الخام الروسية، والتي تُبقي على استمرار حرب أوكرانيا.
ناقلات النفط الظل خطر على البيئة
بموجب القانون البحري الدولي، يُلزم القانون الدول الساحلية بضمان حرية النقل البحري. ويوضح كريستيان بويغر من جامعة كوبنهاغن: “أن الحد الأقصى الذي يُسمح لدولة مثل الدنمارك بمراقبة سفينة، والصعود عليها، ومنعها في نهاية المطاف من مواصلة رحلتها داخل منطقتها الاقتصادية الخالصة في البحر، مرتفع للغاية”.
يتم تجاوز هذا الشرط، على سبيل المثال، “إذا كانت السفينة لا تحمل علمًا، أو، على سبيل المثال، إذا كانت السفينة ترفع علم بنما أمس وعلم ليبيريا اليوم. عندها يمكن للسلطات افتراض أنها عديمة الجنسية أساسًا”. وهذا بدوره محظور بموجب القانون البحري الدولي. حتى في حال افتراض وجود تهديد للبيئة، يجوز للدولة اللجوء إلى مثل هذه الإجراءات الرقابية.
تستشهد إدارة الشؤون البحرية بمعايير السلامة والحفاظ على الطبيعة على وجه الخصوص عند احتجاز السفن قبالة سواحل سكاجن: “يتم اتخاذ هذا الإجراء ردًا على حركة السفن القديمة التي تنقل النفط عبر المضائق الدنماركية، مما يشكل خطرًا متزايدًا وسببًا للقلق بشأن السلامة البحرية والبحارة والبيئة”.
“ديناميكيات الاستفزاز” مع روسيا
تعتبر روسيا هذه الأسباب مجرد ذرائع. ففي مايو 2025، صرّح دميتري بيسكوف، المتحدث باسم الرئيس الروسي فلاديمير بوتين: “أن روسيا ستدافع عن النقل البحري بكل الوسائل القانونية، وكان نشر قوات أمنية على متن السفن بناءً على أوامر روسية قيد الدراسة”.
يحذر كريستيان بويغر من جامعة كوبنهاغن من دوامة التصعيد في منطقة بحر البلطيق، ويقول بويغر: “في نهاية المطاف، يختبر كل جانب الآن كيفية رد فعل الآخر” وتابع بويغر في دراسته حول السياسة الدولية في مناطق المحيطات العالمية “سياسات مناطق المحيطات العالمية” في يوليو 2025: “يجب على أوروبا أن تستعد لديناميكية استفزازية مع روسيا لا تقتصر على البحر فحسب، أعتقد أننا سنشهد المزيد والمزيد من عمليات نشر الطائرات بدون طيار”.
هل هناك المزيد والمزيد من الطائرات بدون طيار في بحر البلطيق وفوقه؟
اشترت الدنمارك 10 طائرات مسيرة للإبحار لأغراض المراقبة البحرية من شركة أمريكية. وصرّح بويغر قائلاً: “هذه منصات مرنة للغاية، ويمكن تزويدها بأجهزة استشعار وكاميرات استطلاع إلكترونية متنوعة”.
سجّل هو وفريقه البحثي تزايدًا في مشاهدات طائرات بدون طيار مجهولة المصدر، يُشتبه في أنها قادمة من روسيا. وأضاف بويغر: “من المرجح جدًا أن تقع المزيد من الحوادث. على سبيل المثال، من الممكن أن تتضرر مزرعة رياح بسبب طائرات بدون طيار، مع ما يصاحب ذلك من احتمالية تصعيد”. ويُحذّر الباحث من كوبنهاغن: “من المرجح جدًا أن نشهد شيئًا كهذا في العام 2025”.
