(رويترز) – من المقرر أن يجتمع الرئيس الصيني شي جين بينغ مع رئيس الوزراء المجري فيكتور أوربان يوم الخميس، حيث تتصدر الحرب في أوكرانيا ومشروعات البنية التحتية جدول أعماله، وذلك في محطته الثالثة في أول جولة أوروبية له منذ خمس سنوات.
ويمكن لشي، الذي وصل إلى بودابست في وقت متأخر من يوم الأربعاء، أن يتوقع ترحيبا حارا في بلد يعد شريكا مهما في التجارة والاستثمار، على النقيض من دول الاتحاد الأوروبي الأخرى التي تفكر في التنويع الاقتصادي بعيدا عن الصين والتحول إلى أقل اعتمادا على ثاني أكبر اقتصاد في العالم.
وكتب شي في صحيفة ماجيار نيمزيت اليومية المؤيدة للحكومة يوم الأربعاء أن شي “طور صداقات عميقة” مع السياسيين المجريين وكانت المجر “الهدف الأول في منطقة وسط شرق أوروبا للاستثمارات الصينية”.
وصل شي إلى المجر بعد زيارة فرنسا وصربيا. وفي باريس، حثه الرئيس إيمانويل ماكرون ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين على ضمان تجارة أكثر توازنا مع أوروبا واستخدام نفوذه على روسيا لإنهاء الحرب في أوكرانيا.
وعلى غرار صربيا، تدعم المجر مبادرة الحزام والطريق الصينية، وهي خطة طموحة أطلقها شي قبل عقد من الزمن على أمل بناء البنية التحتية العالمية وشبكات الطاقة التي تربط آسيا بإفريقيا وأوروبا.
وتتجاوز العلاقة التجارة والاستثمار حيث عرضت الصين التعاون في قضايا الأمن العام وإنفاذ القانون على المجر في فبراير.بدأ أوربان العمل على تقريب بلاده من بكين مباشرة بعد وصوله إلى السلطة في عام 2010. وتحولت العلاقات السياسية الدافئة إلى استثمارات بعد حوالي عقد من الزمن عندما بدأ صانعو البطاريات والسيارات الكهربائية في جلب الإنتاج إلى المجر.
ويقوم أحد أكبر المستثمرين، شركة CATL، ببناء مصنع للبطاريات بقيمة 7.3 مليار يورو (7.86 مليار دولار) في ديبريسين، بينما أعلنت شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية في أواخر العام الماضي أنها تقوم ببناء أول مصنع أوروبي لها في جنوب زيجيد.
وقال تاماس ماتورا، الأستاذ المساعد في جامعة كورفينوس، إن الصين جلبت إنتاج البطاريات إلى أوروبا أولاً لتوفير تكاليف الشحن، لأنها كانت باهظة للغاية لدرجة أنه كان من المنطقي نقل الإنتاج بجوار مصانع السيارات التابعة لشركات مثل دايملر وبي إم دبليو.
وأضاف أن الخطوة التالية هي إنتاج السيارات الكهربائية الصينية في المجر، حيث أن خطط الاتحاد الأوروبي الحمائية تهدد توسعها أكثر فأكثر. “قد يكون تأثيرها أقل بكثير إذا تم تأسيسها بالفعل وإنتاجها داخل الاتحاد الأوروبي.”
