رويترز ـ قال الاتحاد الأوروبي اليوم الأربعاء إنه سيبدأ تحقيقا لمكافحة الإغراق في واردات الديزل الحيوي من الصين التي تقول صناعة الديزل في الاتحاد إنها قلصت الإنتاج المحلي.
وفي أغسطس آب بدأت التحقيق فيما إذا كان وقود الديزل الحيوي القادم من إندونيسيا يتحايل على رسوم الاتحاد الأوروبي بالمرور عبر الصين وبريطانيا. سيغطي التحقيق الأخير ، الذي تم إجراؤه بشكوى من مجموعة المنتجين المجلس الأوروبي للديزل الحيوي (EBB) ، الفترة من 1 أكتوبر 2022 إلى 30 سبتمبر 2023.
وسيستغرق التحقيق ما يصل إلى 14 شهرا، مع إمكانية فرض واجبات مؤقتة في غضون ثمانية أشهر.
وقالت المفوضية الأوروبية في بيان “قدم منتجو الاتحاد الأوروبي أدلة على واردات الديزل الحيوي من الصين القادمة إلى الاتحاد الأوروبي بأسعار منخفضة بشكل مصطنع ويدعون أن هذه الواردات تضر بشكل خطير بصناعتهم لأنهم لا يستطيعون التنافس مع مثل هذه الأسعار المنخفضة”.
كانت الصين أكبر مصدر للديزل الحيوي إلى الكتلة المكونة من 27 عضوا في عام 2023 ، حسبما قال EBB في بيان منفصل.
وأضاف البنك “في عام 2023 ، تسببت الواردات الصينية المغمورة في انهيار السوق وإغلاق مواقع الإنتاج في العديد من الدول الأعضاء”.
وبالإضافة إلى العبور المحتمل للديزل الحيوي الإندونيسي، كانت هناك اختلالات هيكلية في تجارة الديزل الحيوي مع الصين، حيث لا تعكس الأسعار فئات الوقود الحيوي المتقدمة أو القائمة على النفايات التي صنفت معظم الشحنات على أنها كذلك.
الصين “تعارض بشدة السلوك الحمائي الذي يسيء استخدام تدابير العلاج التجاري” ، قال المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية شو جويتينغ عندما سئل عن التحقيق في مؤتمر صحفي دوري.
وقود الديزل الحيوي هو من بين أنواع الوقود البديلة التي يتم الترويج لها لتقليل انبعاثات الكربون في النقل. وصناعة الاتحاد الأوروبي، التي تقول المفوضية إنها تبلغ قيمتها 31 مليار يورو (34 مليار دولار) سنويا، كانت موضوع نزاعات منتظمة مع الشركاء التجاريين.
ويمكن تصنيعه باستخدام زيت النخيل وقد علقت الشحنات من إندونيسيا في تدابير الاتحاد الأوروبي لتقييد واردات السلع المرتبطة بإزالة الغابات.
وفي نزاع تجاري منفصل مع بكين، أطلقت المفوضية في سبتمبر تحقيقا في واردات السيارات الكهربائية الصينية التي تقول إنها تستفيد من الدعم الحكومي.
وانتقدت الصين تحقيق الاتحاد الأوروبي ووصفته بأنه “عمل حمائي مكشوف”.
