POLITICO – يقول “برتراند توجوس” الجنرال الفرنسي المسؤول عن القيادة البرية التي أنشأها الجيش الفرنسي حديثا لأوروبا. إنه إذا كانت أوروبا تريد ردع هجمات روسيا المحتملة، فعليها أن تقوم بعمل أفضل بكثير في نقل الدبابات والقوات والذخيرة عبر القارة. أثناء الحرب الباردة، اعتادت البلدان على نقل المعدات العسكرية، وهي مهمة كانت “بسيطة للغاية” في ذلك الوقت ولكنها “أصبحت معقدة للغاية تدريجيا”، وأضاف “من الضروري للغاية إعادة القوة العسكرية إلى الأذهان الأوروبية، ولهذا نحتاج إلى التدرب”.
إذا هاجمت روسيا دولة عضو في حلف شمال الأطلسي، فسوف يحتاج الجنود الأوروبيون والأمريكيون إلى الوصول إلى الجناح الشرقي للحلف بأسرع ما يمكن. لكن العقبات الحالية أمام الحركة السريعة تشمل العمليات الإدارية الطويلة والمجزأة لنقل المواد الحربية عبر الحدود؛ والبنية التحتية غير الكافية – بما في ذلك الجسور والأنفاق – لتحريك المركبات المدرعة؛ ولكن في الوقت نفسه، فإن أوروبا تواجه تحديات كبيرة.
حث وزراء خارجية الاتحاد الأوروبي العواصم في مايو 2024 على تنفيذ تعهد التنقل العسكري الذي أقره الاتحاد، والذي يتضمن التزامات بالاستثمار في البنية الأساسية وضمان الوصول الأولوي إلى الطرق والسكك الحديدية ووسائل النقل الأخرى للقوات المسلحة.
أعلنت فرنسا في يونيو 2024 أنها ستنضم إلى اتفاق وقعته بالفعل بولندا وألمانيا وهولندا لإنشاء ممر عبور عسكري. وفي يوليو 2024، وقعت اليونان وبلغاريا ورومانيا خطاب نوايا للتعاون في مجال التنقل العسكري عبر الحدود.
أدرك الجيش الفرنسي بشكل مؤلم مدى صعوبة عبور أوروبا في العام 2022، عندما نشر كتيبة في رومانيا ردا على حرب أوكرانيا. ويتذكر توجوس: “اكتشفنا مدى البيروقراطية الإدارية. هناك حرب في أوكرانيا، لكن مسؤولي الجمارك يشرحون أنك لا تملك الحمولة الصحيحة لكل محور وأن دباباتك غير مسموح لها بعبور ألمانيا. إنه أمر لا يصدق”. نشرت فرنسا قوات في رومانيا كجزء من جهد أوسع نطاقا لحلف شمال الأطلسي لتعزيز دفاعاتها الشرقية، وتأمل في استخدام تناوب القوات والمعدات المنتظم لإعادة تعلم فن النقل العسكري.
الطرق والبحر والسكك الحديدية
أقر توجوس بأن تحسين القدرة على الحركة العسكرية لن يكون سهلاً لأن قواعد النقل والجمارك هي إلى حد كبير امتياز وطني. وقال: “إنك تهاجم سيادة الدولة بصراحة” عند معالجة مسائل “حساسة إلى حد ما” مثل من يمكنه المرور عبر بلد ما، والرسوم الجمركية، ونوع الأسلحة التي يمكن أن تكون على متن الطائرة.
وهو يريد من صناع السياسات أن يركزوا على النقل بالسكك الحديدية أولا. وأوضح أن “السكك الحديدية لا تزال هي الطريقة الأكثر عملية” لتحريك الدبابات. “هذا هو المكان الذي نحتاج فيه إلى التركيز.”
إحدى الأفكار هي خفض رسوم الوصول. وقال توجوز إنه يتعين على الجيش الفرنسي حاليًا دفع 30 مليون يورو سنويا لضمان الوصول إلى القطارات عبر القارات على مدار الساعة. وقال “نأمل أن نتمكن من تأمين الوصول إلى القطار دون أن نضطر إلى الدفع”.
ويتعين على فرنسا أيضاً أن تعمل على تطوير البنية التحتية لوسائل النقل لديها. وقال توجوز “عندما يرغب لواء اسباني أو برتغالي في العبور إلى سلوفاكيا، هناك احتمال كبير أن يمر عبر فرنسا”. كما تتدرب القوات الأمريكية بانتظام على نقل الجنود والمركبات في جميع أنحاء أوروبا، وغالباً ما تختبر الموانئ الفرنسية.
وقال الفريق الأمريكي المتقاعد بن هودجز – القائد السابق للجيش الأمريكي في أوروبا إن ضم روسيا لشبه جزيرة القرم في عام 2014 كان بمثابة “دعوة للاستيقاظ” بشأن الحاجة إلى تحسين الحركة العسكرية. وأضاف أنه منذ ذلك الحين “حدث تحسن، لكنه كان بشكل رئيسي في شكل الاعتراف بوجود مشكلة”.
