رويترز ـ وصلت سفينة الشحن سي تشامبيون التي ترفع العلم اليوناني إلى ميناء عدن بجنوب اليمن يوم الثلاثاء بعد تعرضها لهجوم في البحر الأحمر فيما يبدو أنه هجوم صاروخي خاطئ شنته ميليشيا الحوثي. وقالت المصادر.
وتتصاعد مخاطر الشحن بسبب الضربات المتكررة بطائرات بدون طيار وصواريخ في البحر الأحمر ومضيق باب المندب من قبل الحوثيين المتحالفين مع إيران منذ نوفمبر/تشرين الثاني. وردت القوات الأمريكية والبريطانية بعدة هجمات على منشآت الحوثيين لكنها فشلت حتى الآن في وقف الهجمات.
وقالت مصادر بوزارة الشحن اليونانية إن السفينة “Sea Champion” التي كانت تنقل الحبوب من الأرجنتين إلى عدن، مقر الحكومة اليمنية المعترف بها دوليا، تعرضت لهجوم مرتين يوم الاثنين، مما أدى إلى تضرر نافذة ولكن لم تقع إصابات بين أفراد الطاقم.
وقال مصدر في ميناء عدن ومصدر ملاحي منفصل إن السفينة كانت تفرغ جزءا من حمولتها البالغة نحو 9229 طنا في عدن قبل أن تتجه إلى ميناء الحديدة الشمالي، وهي منطقة يسيطر عليها الحوثيون.
وقال مصدر الميناء في عدن، الذي طلب عدم الكشف عن هويته، إن الهجوم على السفينة كان خطأ. وقال مصدر منفصل في ميناء الحديدة، طلب أيضًا عدم الكشف عن هويته، إن الحوثيين أبلغوهم أن الهجوم لم يكن متعمدًا.
ولم يتسن على الفور الاتصال بمسؤولين حوثيين للتعليق.
ورفض مشغل السفينة ميجا شيبنج ومقره أثينا ومسؤولون من وزارة الشحن اليونانية التعليق على وصول السفينة.
وكانت السفينة “Sea Champion” راسية في ميناء عدن وتم تحديث موقعها الأخير في الساعة 1211 بتوقيت جرينتش، وفقًا لبيانات من شركة MarineTraffic لتتبع السفن والتحليلات البحرية.
وتقول مصادر ملاحية وتأمينية إن الحوثيين، الذين يسيطرون على المناطق الأكثر اكتظاظا بالسكان في اليمن، هاجموا سفنا لها علاقات تجارية مع الولايات المتحدة وبريطانيا وإسرائيل.
تتزايد المخاوف بشأن روبيمار
وعلى الرغم من الهجمات الغربية عليهم في اليمن، تعهد الحوثيون بمواصلة ضرب السفن المرتبطة بإسرائيل حتى تتوقف الهجمات على الفلسطينيين في قطاع غزة.
وقالت مصادر ملاحية إن شركة Sea Champion، التي قامت بتسليم الحبوب في الماضي إلى اليمن، كانت لها روابط ملكية أمريكية.
وحتى الآن، لم يتم إغراق أي سفينة أو مقتل طاقم من جراء الهجمات التي وقعت في ممر بحري يمثل حوالي 12% من حركة الملاحة البحرية العالمية.
ومع ذلك، تزايدت المخاوف بشأن مصير سفينة روبيمار، التي أصيبت بصواريخ في خليج عدن يوم الأحد، على الرغم من إجلاء طاقمها إلى سفينة أخرى.
وفي تحذير بحري اطلعت عليه رويترز، تم تحذير السفن التجارية بالابتعاد عن منطقة السفينة المهجورة وسط مخاوف من احتمال غرقها.
وقال مسؤول دفاعي أمريكي إن السفينة لم تغرق.
وقال ستيفن كوتون، الأمين العام للاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF)، المنظمة النقابية الرائدة للبحارة، إن هجوم روبيمار يجب أن يكون بمثابة دعوة للاستيقاظ “لإعطاء الأولوية على الفور لسلامة البحارة، قبل أن نرى أرواحًا بشرية تُفقد على البحر الأحمر”. بحر.”
وقال إن وقف إطلاق النار الفوري والدائم في غزة يعد خطوة حاسمة لضمان العبور الآمن عبر البحر الأحمر.
وقالت مصادر الأمن البحري إن هناك قلقا أيضا من أن السفن التجارية قد تواجه مخاطر جديدة بما في ذلك احتمال نشر ألغام بحرية.
وقالت القيادة المركزية للجيش الأمريكي في 17 فبراير/شباط إنها نفذت ضربات دفاع عن النفس على أهداف مختلفة بما في ذلك سفينة تحت الماء بدون طيار، وقالت إنها “أول استخدام للحوثيين يُلاحظ لمركبة تحت الماء منذ بدء الهجمات في 23 أكتوبر/تشرين الأول”.
وفي حين اختارت العديد من السفن تحويل مسارها حول جنوب إفريقيا لتجنب البحر الأحمر، إلا أن بعضها استمر في الإبحار عبره.
قالت مجموعة شحن الحاويات الفرنسية CMA CGM يوم الثلاثاء إن سفينتها Jules Verne عبرت البحر الأحمر تحت حراسة البحرية الفرنسية، بعد تعليق المعابر بسبب مخاطر أمنية في وقت سابق من هذا الشهر.
أطلق الاتحاد الأوروبي، الاثنين، مهمة بحرية في البحر الأحمر “لحماية حرية الملاحة” هناك وسط آمال بمزيد من الحماية والدعم للشحن التجاري.
ووفرت فرنسا مرافقة بحرية في الأسابيع الأخيرة لبعض حركة الشحن بما في ذلك السفن المرتبطة بفرنسا.
