رويترز ـ حصرياً: شركات الشحن اليونانية تخرج من تجارة النفط الروسية مع خروج الولايات المتحدة وتشديد التدقيق في سقف الأسعار .
توقفت ثلاث شركات شحن يونانية كبرى عن نقل النفط الروسي في الأسابيع الأخيرة لتجنب العقوبات الأمريكية. وقال أربعة تجار لرويترز وأظهرت بيانات الشحن أن العقوبات تُفرض الآن على بعض شركات الشحن التي تنقل النفط الروسي.
ويمثل هذا التطور ضربة لروسيا لأنه يقلص عدد شركات الشحن المستعدة لنقل النفط الروسي إلى المستهلكين في آسيا وتركيا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الجنوبية، على الرغم من أن التجار يقولون إن موسكو لا يزال لديها ما يكفي من شركات الشحن في الوقت الحالي.
وقال التجار الأربعة إن شركات الشحن اليونانية مينيرفا مارين وتيناماريس وتي إم إس تانكرز توقفت عن نقل النفط الروسي في الأسابيع الأخيرة. وقالت شركة ثيناماريس إنها لا تعلق على الأمور التجارية. ولم تستجب شركتا Minerva Marine وTMS Tankers لطلبات التعليق.
وكانت الشركات الثلاث شركات شحن نشطة للنفط والوقود الروسي حتى سبتمبر وأكتوبر عندما بدأت في تقليص مشاركتها، وفقًا للتجار وبيانات من وكلاء الشحن الذين اطلعت عليهم رويترز. وقال التجار، الذين تعاونوا سابقًا مع الشركات الثلاث، إن الشركات الثلاث رفضت طلبات شراء سفن لتحميل الخام الروسي في نوفمبر/تشرين الثاني وما بعده. وجاء خروج شركات الشحن اليونانية من التجارة في أعقاب تشديد الولايات المتحدة.
العقوبات المفروضة على شحنات النفط الروسية
وفي أكتوبر/تشرين الأول، فرضت واشنطن العقوبات الأولى على مالكي الناقلات في تركيا والإمارات العربية المتحدة التي تحمل النفط الروسي فوق الحد الأقصى لسعر مجموعة السبع البالغ 60 دولارًا للبرميل. وفي الأسبوع الماضي، فرضت عقوبات على ثلاث سفن أخرى.
وفرضت دول مجموعة السبع حدا أقصى لأسعار النفط الروسي في أواخر عام 2022، لكنها لم تطبقه من قبل. ويسمح سقف السعر للشركات الغربية بتقديم خدمات الشحن والتأمين للخام الروسي طالما أن النفط يباع بأقل من 60 دولارا للبرميل.
ويهدف هذا الحد إلى الحد من عائدات التصدير الروسية ويتم تداول خام الأورال الرئيسي للتصدير في روسيا، فوق سقف 60 دولارًا للبرميل منذ منتصف يوليو وسط تخفيضات الإنتاج من قبل مجموعة أوبك زائد عدد من الدول المنتجة للنفط، مما دفع العديد من مراقبي السوق إلى القول بأن الحد الأقصى للسعر لم يكن ناجحًا. وتم تداول درجة النفط الخام من مزيج المحيط الهادئ ESPO الروسي فوق الحد الأقصى، وفقًا للولايات المتحدة .
وكانت الشركات اليونانية الثلاث تشحن النفط الروسي لعقود من الزمن، واستمرت في القيام بذلك عندما توقفت معظم الشركات الغربية الأخرى عن تشغيل الطرق لتجنب مخاطر العقوبات المتزايدة وفرض سقف للأسعار. وكانت الطرق مربحة. جلبت تجارة النفط الروسية إيرادات قياسية خلال العام الماضي لشركات الشحن التي تحملت المخاطرة وبقيت في العمل. وقفزت أسعار الشحن لنقل النفط الروسي إلى ما يصل إلى 15 مليون دولار لكل رحلة ناقلة من موانئ البلطيق إلى الهند في الشتاء الماضي، حيث فرضت شركات الشحن أسعارًا مرتفعة بسبب المخاطر.
وكان ذلك أغلى بعدة مرات من شحنات النفط الخام غير الخاضع للعقوبات. وتدير الشركات اليونانية الثلاث أكثر من 100 ناقلة نفط قادرة على التعامل مع جميع صادرات النفط تقريبًا من موانئ بريمورسك وأوست لوغا ونوفوروسيسك الأوروبية الروسية والتي تبلغ حوالي 10 ملايين طن شهريًا أو 2.4 مليون برميل يوميًا.
كما أنها تدير أسطولًا من الناقلات الصغيرة التي تنقل الوقود. وقال أحد التجار المشاركين في شحن النفط الروسي: “الأسطول ” المظلم” قد لا يكون كافيا لنقل النفط الروسي بالكامل”، في إشارة إلى ظهور ما يسمى “الأسطول المظلم” من شركات الشحن التي تنقل النفط من روسيا وإيران ولا يغطيها التأمين الغربي.
وأشار إلى أن السبب الرئيسي هو أن النفط الروسي يٌنقل الآن لمدة تتراوح بين 8 و10 أسابيع للوصول إلى العملاء في آسيا مقارنة بأسبوعين قبل العقوبات، عندما كان النفط يباع في أوروبا. وهذا يعني أن هناك حاجة إلى المزيد من الناقلات للتجارة.
ومع ذلك، في الوقت الحالي، يبدو أن روسيا تتأقلم مع تدخل شركات الشحن الأخرى، كما يقول التجار. وتعتمد روسيا الآن على شركة الشحن التابعة لها “سوفكومفلوت” والعديد من شركات الشحن غير المعروفة المسجلة في الإمارات العربية المتحدة والهند وهونج كونج وسيشيل وغانا ومواقع أخرى، وفقًا للتجار وبيانات الشحن. وتحمل السفن أعلام دول مختلفة من ليبيريا إلى جزر كوك.
